Esta semana hemos mantenido una reunión con el presidente de EBRO Factory, el responsable de Chery en nuestra planta, la Dirección de Operaciones y la Dirección de RRHH, en la que trasladamos nuestra preocupación por la reducción de la producción respecto a las previsiones y la ralentización o paralización de diferentes proyectos, así como por sus consecuencias para el presente y el futuro de nuestra planta.
PRODUCCIÓN Y NUEVOS MODELOS: La Dirección sitúa la previsión de cierre de 2026 en 28.000 vehículos, frente a los 38.000 previstos inicialmente. Según nos informan, esta reducción se debe a los problemas de homologación del Jaecoo
- Para 2027 se prevén 30.000 unidades, manteniendo un turno completo de mañana en M0 y M1. Durante el primer trimestre se plantea iniciar la producción del S400 Plus en Body y Pintura, al mismo tiempo incorporar una producción corta de Jaecoo a finales del citado periodo.
- La posibilidad de implantar un segundo turno hacia septiembre de 2027 dependerá de la evolución de las ventas.
INVERSIONES Y PROYECTOS El proyecto de pintura 2 se está rediseñando para pasar de 40 a 60 vehículos por hora, con posibilidad de futuras ampliaciones y el objetivo situado en 2029.
- P3: el proyecto continúa, pero sin fecha de finalización y ralentizado por los costes y la acumulación de inversiones.
- CS3: la actividad queda temporalmente parada, pendiente de financiación, tras superar la inversión inicialmente prevista de 10 millones de euros.
- Edificio de la campa: dispone de un presupuesto aprobado de 7 millones de euros y se prevé finalizarlo a finales de 2027.
PAGOS A PROVEEDORES La Dirección informa de una inversión cercana a 150 millones de euros en los dos últimos años y reconoce tensiones de tesorería. Mientras se cierra la financiación bancaria, se están priorizando los pagos vinculados a producción.
MONTCADA A corto plazo, está previsto trasladar A0 a M0 y destinar parte de la plantilla a tareas de decantación de material en Logística.
- Por nuestra parte, insistimos una vez más en la necesidad de retomar la opción de compra del terreno para aportar estabilidad y una perspectiva de futuro a Montcada, recordando el papel clave de nuestra planta en el proceso de reindustrialización.
- Los responsables nos trasladaron que esta opción continúa sobre la mesa.
- También nos informaron de que están estudiando la posibilidad de estampar piezas comunes para los vehículos que se fabriquen en Zona Franca, así como capós, pasos de rueda y portones para un posible restyling.
Desde SIGEN consideramos fundamental avanzar en la compra del terreno para garantizar las inversiones y consolidar Montcada como planta de estampación. Seguiremos insistiendo y realizando un seguimiento para que esta posibilidad se convierta en una realidad.
Centro Montcada a 29 de octubre 2026